El Real Decreto 1733/2011, de 18 de noviembre, aprobó una modificación concesional

El Real Decreto 803/2017, de 28 de julio, modificó el procedimiento de compensación del

peaje en sombra contemplado en el convenio aprobado por Real Decreto 633/2006, de 19

de mayo. Dicho Real Decreto fue declarado nulo mediante Sentencia del Tribunal Supremo

de 19 de febrero de 2020, la cual restableció la vigencia del convenio regulado por el Real

Decreto 633/2006

El Real Decreto 681/2021, de 27 de julio, modificó ciertos términos de la concesión

administrativa para la construcción, conservación y explotación de la Autopista del Atlántico

AP-9, aprobando la implantación de una serie de medidas de bonificación de peajes a

vehículos ligeros que circulen por la AP-9 con Vía-T en condiciones de habitualidad y

recurrencia extraordinaria, así como la implantación de bonificaciones de peaje aplicables a

42 del Código de Comercio, cuya sociedad dominante es ITÍNERE, con domicilio social en

Bilbao y que, con fecha 21 de marzo de 2022, formuló sus cuentas anuales consolidadas e

informe de gestión consolidado correspondientes al ejercicio anual terminado el 31 de

diciembre de 2021. Dichas cuentas fueron depositadas en el Registro Mercantil de Bilbao.

Asimismo, dicho grupo pertenece a su vez a otro, cuya dominante última en España es

ARECIBO SERVICIOS Y GESTIONES, S.L. (en adelante ARECIBO), con domicilio social

en Bilbao, constituida con fecha 27 de abril de 2009, y que con fecha 6 de abril de 2022

formuló sus cuentas anuales consolidadas e informe de gestión consolidado

correspondientes al ejercicio anual terminado el 31 de diciembre de 2021. Las sociedades

ITINERE y ARECIBO tienen prevista la formulación de sus cuentas anuales consolidadas

Coruña.

Dada la naturaleza del negocio concesional que desarrolla la Sociedad, la escritura de

concesión y otros Reales Decretos que afectan a la concesión administrativa establecen

una serie de requerimientos de financiación.

La Sociedad no puede emitir obligaciones sin aval bancario o garantía hipotecaria por un

reintegrables de un 30% de la inversión total de los tramos Fene-Guísamo y Rande-

Puxeiros, un anticipo reintegrable de un 45% de la inversión total del tramo Santiago Sur-

Pontevedra Norte y subvenciones a fondo perdido del 50% sobre ejecución de obra y

expropiaciones de los tramos Santiago Norte-Santiago Sur y Pontevedra Norte-Pontevedra

Sur (véanse notas 4(k) y 7(a)).

Como se menciona en la nota 1 (a), el Real Decreto 1733/2011 de 18 de noviembre, aprobó

una modificación concesional en virtud de la cual, la Sociedad podrá, con carácter

extraordinario, incrementar sus tarifas de acuerdo con los criterios establecidos en dicho

Real Decreto hasta compensar la inversión, los gastos de conservación y demás, derivados

de las obras de ampliación de capacidad de diversos tramos de la autopista (Circunvalación

de Santiago de Compostela y Acceso a Vigo, incluido el Puente de Rande). Asimismo, el

Real Decreto 104/2013, de 8 de febrero, aprobó el Convenio entre la Administración General

del Estado y la Sociedad, para la aplicación de una bonificación por habitualidad a

bonificaciones de peaje al usuario dado que las mismas se incorporaron al Real Decreto

681/2021 (véase nota 1 (f)).

Durante el periodo de plena vigencia del citado Real Decreto, la Sociedad optó por no

registrar en el balance el saldo correspondiente a la compensación de los mencionados

descuentos, por entender que no se cumplían todos los requisitos que establecen las

normas contables para el reconocimiento de un activo, lo que en ningún caso afecta en

manera alguna al derecho establecido en el Real Decreto 104/2013 a percibir la

compensación.

Según establece el mencionado Real Decreto, la Sociedad, para compensar dichos